加拿大汽车盗窃损失虽在2025年回落，但仍远高于历史水平

加拿大汽车盗窃问题在经历连续两年的危机式飙升后，于 2025 年出现明显回落，但整体损失依旧远超正常水平。根据加拿大保险局（Insurance Bureau of Canada，IBC）最新公布的数据，全国汽车盗窃索赔数量在 2025 年下降了 24%，索赔金额下降 30%，但整体损失仍比十年前高出 169%，显示问题依然严峻。

IBC 指出，尽管下降趋势令人鼓舞，但加拿大的汽车盗窃仍处于“异常高位”，对公共安全、保险费率与行业承保能力造成持续压力。许多保险公司已在过去两年收紧承保政策，对高风险车型提高免赔额、增加附加费，甚至要求车主安装追踪设备才能获得全险保障。

2025 年的索赔金额为 7.239 亿加元，较 2024 年的 10.3 亿加元明显回落，但仍远高于 2015 年的 2.691 亿加元。索赔数量也从 2015 年的 18,766 件上升至 2025 年的 25,834 件，十年间增长 38%。IBC 强调，这些数字说明汽车盗窃已从过去的边缘性风险，演变为保险行业必须长期纳入模型的结构性风险。

过去几年，加拿大汽车盗窃呈现爆炸式增长。2021 年至 2023 年期间，盗窃损失从 7.286 亿加元飙升至 15 亿加元，成为推动个人汽车保险成本上涨的主要因素之一。尤其在安大略省、魁北克省及部分大西洋省份，盗窃频率与损失严重影响了保险市场的稳定性。

IBC 将 2025 年的下降归功于联邦与省级政府的集中行动。联邦政府增加了对加拿大边境服务局（CBSA）的资金与技术投入，并赋予其更大权限进入港口仓库与运输设施，以拦截被装箱出口的被盗车辆。同时，政府提出修订《刑法》，加重对惯犯与有组织犯罪集团的处罚力度。

在省级层面，安大略省持续投入资源打击汽车盗窃网络，包括设立专案组、加强调查部门以及推动跨机构信息共享。IBC 表示，这些措施已开始产生效果，但仍需持续推进，否则盗窃活动可能再次反弹。

展望未来，IBC 呼吁联邦政府全面落实《全国打击汽车盗窃行动计划》，其中包括更新加拿大机动车安全标准，以取代过时的防盗要求，使车辆更难被盗。IBC 还强调必须强化出口环节监管，特别是对货运代理与仓储运营商的监督。由于部分“影子货代”监管薄弱，犯罪集团得以轻易将被盗车辆运出国境，削弱了国内执法的成效。

IBC 指出，汽车盗窃已成为保险行业的长期挑战。保险公司将继续依车型、地区与使用情况细化定价，并投资数据分析以追踪新兴盗窃模式。经纪人也需持续向客户强调风险管理措施，并解释为何保费难以在短期内大幅下降。