加美汽车防盗标准有望提前落地，为车主和保险业带来利好

统一的加美汽车防盗标准已取得重要进展，其落地时间或比上一代标准快得多。Équité协会调查服务全国副总裁布莱恩·加斯特（Bryan Gast）表示，新标准的制定并非从零开始，而是基于现有框架进行更新，因此进程明显加快。

1998年起草、2007年正式生效的上一代标准耗时近十年才落地，而本次标准起草工作已完成。根据加斯特透露，ULC技术委员会已最终确定了新标准语言并发布了工作文件。

消费者信心与保险潜在利好
新标准最大的受益者是车辆所有者及保险经纪人。统一的标准将确保所有汽车制造商在防盗性能上达到相同的最低要求，提升消费者对新车安全性的信心。
“消费者是最大的受益者。”加斯特指出，“目前一些制造商已采取积极防护措施，但并非所有厂商都做到这一点。统一标准将带来公平的竞争环境。”

此外，标准还涉及后装防盗设备和安装规范，为寻求额外防护的车主提供更明确的指导和保护。虽然Équité协会并不直接制定保险费率，但加斯特表示，车辆盗窃率下降可能最终影响保险定价。

应对新型盗窃技术
更新后的防盗标准旨在弥补旧标准的不足。早期的框架并未涵盖如今流行的中继攻击（relay attack）或CAN总线攻击等高科技盗窃手段。
“当前标准无法应对这些盗窃方式，因为当时根本不存在。”加斯特说。

新标准不仅要求原厂防盗系统升级，还明确了后装防盗产品及其安装方式，以确保北美市场在防盗方面标准统一、责任明确。

盗窃率下降但挑战仍存
Équité协会数据显示，2025年上半年加拿大私人乘用车盗窃案件同比下降19.1%。其中，安大略省降幅最大，达25.9%；魁北克省和阿尔伯塔省分别下降22.2%和12.5%，大西洋地区同比下降9%。全国私人乘用车盗窃案件从2024年同期的28,549辆降至23,094辆。

Équité协会总裁兼首席执行官特里·奥布莱恩（Terri O’Brien）表示：“加拿大在汽车盗窃问题上的安全状况比危机高峰时期更好。”

不过，保险局（IBC）提醒，目前保险费率仍难以立即下降，供应链问题、维修成本以及部分地区的盗窃热点依然给保险业带来压力。
IBC汽车政策主管汉娜·贝杜恩（Hanna Beydoun）称：“虽然趋势向好，但整体盗窃水平依旧高于历史平均水平，且这并非影响车险成本的唯一因素。”