萨省车险2027年再涨3.75% 政府否决更高幅度方案

萨省政府已正式批准萨省政府保险局（SGI）汽车保险基金（Auto Fund）自2027年6月1日起整体上调3.75%的费率，并同步进行费率再平衡。省政府同时确认了2026年6月1日已生效的3.75%涨幅，这意味着萨省驾车人将连续第二年面对保费上涨。根据萨省费率审查小组（SRRP）的建议，SGI将推进这一调整，省政府在声明中指出，汽车保险基金目前仍承受着巨大压力，今年夏天再度出现创纪录的索赔。

费率审查小组的报告承认，汽车保险基金正面临严峻的财务挑战，包括索赔成本上升和持续的通胀压力，并认可有必要采取行动以维持基金的长期可持续性。不过，小组原本建议立即实施6.5%的资本金边际涨幅，而省政府最终指示SGI沿用此前提出的较低费率方案。负责SGI事务的部长杰里米·哈里森表示，这一做法在可负担性考量与保险基金的财务需求之间取得了平衡。

哈里森解释称，与资本金边际涨幅对所有车型一视同仁不同，SGI的费率设定方式是将费率与各车型的预期索赔成本挂钩。他在声明中说，小组的建议认识到索赔成本和通胀正对费率稳定储备金以及汽车保险基金的整体可持续性构成巨大财务压力，而政府的回应则是在这些财务现实与对萨省驾车人的可负担性承诺之间寻求平衡。

从具体数字看，2027年萨省车主预计平均每年多付约39加元，折合每月约3.25加元。由于费率再平衡将继续让费率更准确地反映不同车型的索赔成本，每位车主的实际涨幅会因其驾驶的车型而有所差异。SGI的费率依据每种品牌、车型和年份车辆的预期索赔成本来确定。

这一涨幅背后是多年积累的成本缺口。SGI此前表示，这是其自2014年以来首次申请普遍上调费率。数据显示，过去20年间萨省消费者物价指数累计上涨约57.7%，而汽车保险基金的费率（含资本金部分）仅上涨约5%，两者之间的巨大落差长期依赖费率稳定储备金来填补，但储备金并非长久之计。

维修成本快速攀升是推动费率上涨的核心因素。哈里森举例说，2020年一笔5000加元的车辆维修，如今已接近8000加元。官方统计显示，车辆损坏索赔的平均成本已从2019-20年度的4880加元上升至2024-25年度的6101加元，增幅约25%。

现代车辆日益复杂的科技配置进一步推高了维修开支。哈里森直言，如今车辆的保险杠里塞满了传感器和摄像头，一旦发生轻微碰撞，往往需要整件更换而非简单修补。这也解释了为何即便是小幅碰撞，维修账单也可能高得惊人。

尽管费率上调，官方仍强调萨省将继续保持加拿大最低的基本汽车保险费率之一。费率审查小组主席阿尔伯特·约翰斯顿此前曾透露，汽车保险基金在过去四年持续亏损，小组已要求SGI提供更多财务信息，以及一项旨在让基金重回财务稳定的整体计划，而非简单地依赖涨价。

反对党新民主党则对涨价提出批评。新民主党SGI事务发言人达西·沃林顿表示，萨省居民正深陷可负担性危机，在支付账单、购买食品杂货、加油以及萨省电力局电费上涨等多重压力之下，不应再承担又一轮SGI费率上调。他呼吁通过审查账目和各项预算细目来寻找节省空间，而不是一味让驾车人埋单。

对于萨省车主而言，2027年的实际影响将取决于所驾驶的车型和理赔记录。SGI将在费率再平衡框架下，让不同车型的保费更贴近其真实的索赔风险，这也意味着部分车型的涨幅可能高于或低于3.75%的平均水平。